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苏州地铁6、7、8号线站厅商铺
6号线计划于2024年6月底开通,线路全长36.12千米,共设置31座车站,均为地下车站,在30个站点设有50间商铺,面积为1059.99㎡。6号线强化了金鸡湖东西两岸之间的联系,加强了对古城的服务,是城市东西向穿越古城及金鸡湖的重要客流通道,同时也是城际客流的重要集散线路。线路起于苏州高新区的苏州新区火车站,途经苏州高新区、姑苏区、苏州工业园区,贯穿沪宁城际铁路苏州新区站、金阊新城、虎丘、平江新城、古城、苏州大学、苏州CBD、金鸡湖、苏州奥体中心、桑田岛,东至苏州工业园区的华云站,呈西北—东南走向。
7号线计划于2024年12月开通,线路全长49.0千米,共设置38座车站,均为地下车站,在24个站点设有41间商铺,面积为936.16㎡。7号线是串联苏州市南北向城市公共服务功能区的轨道交通骨干线路,对支撑苏州市城市交通发展战略和提升轨道线网联通效率等具有重要意义。线路起于相城区的春秋路站,途经相城区、苏州工业园区、吴中区,贯穿黄埭核心区、高铁苏州北站、高铁新城、相城区核心区、苏州工业园区湖西核心区、吴中区中心、越溪、吴中太湖新城,止于吴中区的旺山路站,呈南北走向。
8号线计划于2024年9月开通初期运营,线路全长36.84千米,共设置29座车站,均为地下车站,在24个站点设有56间商铺,面积为1221.51㎡。8号线是古城外围从西北到东南的骨干线路及加密线路,也是城际客流集散线路,将为苏州经济社会发展提供新的增长点,支持构建苏州市域“一心两轴一带”的城镇空间结构以及中心城区“一心两区两片”的“T型”城市空间结构。线路起于苏州高新区的西津桥站,途经苏州高新区、姑苏区、相城区、苏州工业园区,贯穿新区枫桥片区、姑苏区金阊新城、相城区阳澄湖发展轴、园区跨塘城铁片区、园区城铁站、中央商务区、金鸡湖东岸居住区、科研教育片区、南部车坊居住区,止于苏州工业园区的新平街站,呈西北—东南走向。
6号线强化了金鸡湖东西两岸之间的联系,加强了对古城的服务,是城市东西向穿越古城及金鸡湖的重要客流通道,同时也是城际客流的重要集散线路。线路起于苏州高新区的苏州新区火车站,途经苏州高新区、姑苏区、苏州工业园区,贯穿沪宁城际铁路苏州新区站、金阊新城、虎丘、平江新城、古城、苏州大学、苏州CBD、金鸡湖、苏州奥体中心、桑田岛,东至苏州工业园区的华云站,呈西北—东南走向。
7号线是串联苏州市南北向城市公共服务功能区的轨道交通骨干线路,对支撑苏州市城市交通发展战略和提升轨道线网联通效率等具有重要意义。线路起于相城区的春秋路站,途经相城区、苏州工业园区、吴中区,贯穿黄埭核心区、高铁苏州北站、高铁新城、相城区核心区、苏州工业园区湖西核心区、吴中区中心、越溪、吴中太湖新城,止于吴中区的旺山路站,呈南北走向。
8号线是古城外围从西北到东南的骨干线路及加密线路,也是城际客流集散线路,将为苏州经济社会发展提供新的增长点,支持构建苏州市域“一心两轴一带”的城镇空间结构以及中心城区“一心两区两片”的“T型”城市空间结构。线路起于苏州高新区的西津桥站,途经苏州高新区、姑苏区、相城区、苏州工业园区,贯穿新区枫桥片区、姑苏区金阊新城、相城区阳澄湖发展轴、园区跨塘城铁片区、园区城铁站、中央商务区、金鸡湖东岸居住区、科研教育片区、南部车坊居住区,止于苏州工业园区的新平街站,呈西北—东南走向。
苏州市轨道交通集团有限公司为市直属大型国有企业,主要承担苏州市轨道交通规划、建设、运营、资源开发及物业保障等工作。集团现下设12个处室,9家二级分(子)公司,对外投资5家公司,目前共有职工10000多人。
规划——敢为人先,实现三个全国第一
2002年,苏州市正式启动了轨道交通线网的研究与规划。2007年2月,苏州市轨道交通首轮建设规划获得国务院批准,同年12月轨道交通1号线正式开工。经过四年多的建设,1号线于2012年4月提前开通,苏州成为国内首个建设轨道交通、首个开通轨道交通的地级市。到2023年6月,苏州又先后建成了2号线、2号线延伸线、4号线及支线、3号线、5号线、11号线共6条线路,成为国内首个实现网络化运营的地级市。
目前,苏州已获批了三轮轨道交通建设规划,累计批复了8条城市轨道交通线路和1条市域轨道交通线路,总里程371公里。其中,11线是首条和上海轨道交通线网实现对接的线路,是苏州实施推进长三角一体化战略的前沿探索。到2026年左右,苏州轨道交通已批复9条线路将全部建成,轨道交通占公共交通出行比例将接近一半。
建设——创新担当,打造百年民心工程
苏州轨道交通坚持“生命至尊安全至上”的安全理念和“精工细作,精益求精”的质量理念,矢志打造轨道交通百年精品工程。立足苏州特殊地质环境及古城保护需要,苏州轨道交通积极探索创新,总结推广了“三管三控”安全管理思路、现场管控“三项核心制度”、土建施工“四大法宝”等“苏州经验”。自建设以来,苏州轨道交通工程始终处于安全平稳受控状态,没有发生一起重大质量安全事故。
近年来,为了适应轨道交通建设的新形势,苏州轨道交通大力推行标准化建设,通过选树标杆、现场观摩、样板引路,并编制印发《苏州轨道交通工程系列标准化手册》,促进安全质量管理提档升级,标准化施工样板获得国家住建部、省住建厅以及行业专家的高度肯定。积极推行“四新”(“新技术、新工艺、新材料和新装备”)技术应用,探索推广BIM技术应用,多项科研成果获国家及省部级科技进步奖,2号线获评“詹天佑奖”,3号线荣获“国家优质工程奖”。
运营——精致服务,擦亮人文轨交品牌
截至2023年6月,苏州轨道交通已开通1、2、3、4、5、11号线共6条线路,运营里程251公里,车站197座,线网日均客流超过150万人次,轨道交通占公共交通出行比例超过50%;单日最大客流达到236万人次。在客流保持高位的同时,运行图兑现率和列车准点率始终保持较高水平,乘客满意度连续10年保持增长。
根据城市发展和市民需要,苏州轨道交通不断优化运营组织,线网行车间隔逐渐压缩,首班车实行“多点同时投运”模式,运营服务时间不断延长;不断完善公共服务功能,国内首推“无理由退票”,省内首推“强弱冷车厢”,设置各类便民设备设施,实施“多乘多惠”票价、票卡积分优惠等政策;搭建“互联网+”乘车服务平台,实现扫码进站,让市民乘客出行生活两方便。
苏州轨道交通始终以高标准高规格开展各项工作,争先创优,致力于成为中国经典轨道交通集团。集团先后荣获全国“安康杯”竞赛活动优胜单位、全国“工人先锋号”、全国模范职工之家、全国“无偿献血促进奖(特别奖)”、江苏省“文明单位”、江苏省“十一五”劳动竞赛先进集体、江苏省“青年文明号”等荣誉。2号线获评“詹天佑奖”,3号线荣获“国家优质工程奖”,工程各建设标段多次获得“全国AAA级安全文明标准化工地”、江苏省“扬子杯”优质工程奖、“江苏省建筑施工文明工地”等称号。
风好正是扬帆时!
苏州轨道交通将牢记“为苏州加速,让城市精彩”时代使命,围绕“区域一体化先锋,古城新活力引擎”发展定位,推动集团从建设城区地铁网向发展全域轨道网转变,从建设运营轨道向经营城市和产业转变,从传统生产方式向数字化生产方式转变,塑造新型发展模式,转型为经营能力强、兼具社会效益与经济效益的现代化轨道交通企业。
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